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【AG体育】金属双极板如何在国内市场“逆袭”


时间:2021-02-13来源:AG体育 作者:editor 点击: 91101




 



 

AG体育|官方首页_在本届东京燃料电池展览会上,我国燃料电池厂商新的源动力首次公布近期一代燃料电池电堆模块HYMOD?-70。新产品系由新的源动力研发的第三代质子互相交换膜燃料电池,使用的是金属双极板,单堆功率85kW,电堆体积功率密度突破3.3kW/L,不具备较好的低温适应性,可在-30℃启动/40℃存储,限于于乘用车和商用车。

据新的源动力公司的工程师透漏,新品使用金属双极板的原因在于其体积功率密度低,结构非常简单,更容易批量生产同时具备较好的电池水热管理优点。与石墨双极板比起,金属双极板具备与之相近的高导电、导电能力,但后者享有更佳的机械强度、阻气能力和抗冲击能力,所以能做更加厚轻巧,可大幅度提高比功率密度。同时,金属双极板制作工序较较少,且量产工艺成熟期,从而可大幅度减少量产成本。大幅度减少的热容使金属板不具备了更加强劲的低温启动能力,而且双极板厚度可制取得十分厚——甚至可大于1mm,合适批量成产,大大降低了制作成本。

应用于车用燃料电池时,从燃料电池低能量密度和大规模生产的市场需求方面考虑到,金属双极板相比于石墨及填充双极板具备显著优势。虽然金属板在成型细致化、瓦解形变掌控、耐蚀性、设计维度等方面不存在缺点,但随着产业的发展,涉及问题早已以求解决问题。在金属成型方面,日本、欧洲等公司通过冲压、液压、高速热成型等工艺,早已解决问题了柱塞细致简化和平整度问题。

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目前国内多家企业也已获得突破,相似或超过国外先进设备水平,而且成本大幅度上升。在金属板防腐涂层方面,国内企业也早就获得突破,使材料问题仍然是金属板电堆寿命的短板。

因为金属在燃料电池的工作环境下易被生锈,所以必需对金属的表面展开改性,目前金属板表面改性涂层工艺已发展至数种,普遍使用的表面技术有化学镀,电镀,热喷涂,PVD和CVD等多种。在结构设计上,国内外皆已渐趋成熟期,可以通过合理设计有效地回避金属板固有的结构缺失。

丰田Mirai、本田Clarity、现代Nexo等量产燃料电池车型皆使用金属双极板。目前国际金属双极板供应商主要有瑞典Cellimpact、美国Dana、德国Grabener、美国treadstone等,国内企业有新的源动力、爱人德曼氢能等。整体看,在欧、美、日等国家,金属双极板涉及的技术、生产应用于情况较好,在我国还有相当大的提高空间。

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随着燃料电池产业化前进,金属薄板成型、表面涂层寿命等关键技术突破,金属双极板将以其比功率密度、低温启动能力、量产成本等优势,攻占更加多的市场份额。:AG体育|官方首页。

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