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【科普】电动汽车充电原理与常见车型充电口位置|AG体育


时间:2021-03-09来源:AG体育|官方首页 作者:editor 点击: 86780




 



 

AG体育_电池是电动汽车用于过程中重要一环,电池的体验相当大程度上要求了消费者的购买决策和用车体验,今天杨家司机和你聊聊关于电池的那些事。  电池原理  我们告诉电动汽车由车载动力电池获取能量,并由电机获取动力来构建行经。电动汽车行经消耗的是电池的能量,电池电量消耗后必须补足电量,通过把电网或者其他储能设备中的电能移往到车辆的电池的过程就是电池。

  电网或者储能设备中的电能,必须经过电池设备的转化成,以给定电动汽车动力电池的技术特性才能已完成电池。电池设备的转化成过程还必须和电动汽车上动力电池的管理系统BMS(BatteryManagementSystem)协商,以必要的电压和电流来已完成电池,并且在电池过程中,充电电流不会随着电池进程而增大,初期可以大电流充得慢一些,后期小电流充得快一些。  几个术语  SoC:StateofCapacity,电池当前容量,一般用百分比回应,比如60%。

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  BMS:BatteryManagementSystem,电池管理系统,监控电池的状态,统一管理电池的电池,静电,维护电池的安全性,确保电池的状态来保证电池长时间工作。  C:Current,电池充放电倍率,定义1小时把电池充满著电为1C的倍率电池,如果以2C的倍率电池,则0。5小时才可把电池充满著。

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所以倍率越大,电池就越慢。大倍率电池必须电池材料和电池管理系统的反对,一般来说大倍率电池不会在一定程度上增加电池的寿命。  两种主要电池类型  交流快差使  交流充电桩没功率切换模深圳seo优化块,不做到交直流切换,输入交流电,终端车内,通过车上的充电机切换为直流电后再输入电池。

电池功率各不相同车载充电机功率。目前主流车型车载充电机有2Kw,3。3Kw,6。

6Kw几种。总的来说电池较快,一般的混合动力车型必须4-6小时充满著,显电动车要8小时以上充满著。电池倍率基本都在0。

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5C以下。  直流慢差使  直流充电桩内置功率切换模块,能将电网的交流电切换为直流电,不必经过车载充电机切换,必要终端车内电池。

电池功率各不相同电池管理系统和充电桩输出功率,两者取小。。

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